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Ich bin seit 2 Monaten Mitglied der Seven-IG und auch in etwa so lange Leser des Forums.
Deswegen stelle ich mich nun gerne kurz vor und garniere das ganze mit meinen Gedanken zum Kauf eines Seven und ein paar Anschlussfragen.
Ich bin ich 34 Jahre alt und komme aus der Region Basel in der Schweiz. Schon kurz nach der Geburt stand fest, dass ein bisschen Benzin in meinen Adern fliessen muss, denn mein erstes Wort war nicht wie üblich «Mama», sondern «Auto»
Schon seit längerer Zeit spiele ich mit dem Gedanken einen Seven zu kaufen, denn ich bin schon seit ich ein kleiner Junge bin von Sportwagen fasziniert. Weder Leistung noch Höchstgeschwindigkeit sind für mich das Mass der Dinge, sondern Beschleunigung und Leistungsgewicht. Ein Motorrad war für mich nie Thema. Auf der Suche nach dem optimalen Kompromiss zwischen Leistungsgewicht und Anschaffungspreis bin ich schon vor vielen Jahren auf den Seven gestossen.
Nach vielen Jahren des Träumens sind diese Gedanken nun soweit gereift, dass ich mich intensiver mit dem Thema Seven befasse und auch erste Erfahrungen sammle.
Bis heute bin ich mit drei Fahrzeugen gefahren. Mein erster Kontakt mit einem Caterham Seven als Beifahrer war ein VVC mit ca. 165 PS bei 550 kg. Ein prägendes Erlebnis, dass meine Wünsche «pro Seven» zementiert hat (Danggschön Andres!)
Die zweite Begegnung war dann hinter dem Lenkrad eines 1988er Caterham mit Ford Escort Motor (auf 2 Liter aufgebohrt mit ca. 130 PS). Der Motor läuft sehr rauh und ich war nicht sonderlich begeistert. Ausserdem waren die Bremsen alles andere als überzeugend.
Das nächste Fahrzeug war ein Caterham Baujahr 1985 mit Starrachse und Kent-Motor mit Weber-Vergasern. Der Sprint-Motor wurde gemäss Auskunft des Halters auf Supersprint-Spezifikationen gebracht. Vom Fahrgefühl her ist das genau das was ich suche! Straff, knackig und eine Sahnestück von Motor! Mit 30 km/h lässt es sich im 4. Gang cruisen und der Motor ist super elastisch. Wow! Nur ist das geradeverzahnte 4 Gang-Getriebe nicht unbedingt alltagstauglich.
So viel zu meinen «Erfahrungen» und der Vorgeschichte. Nun zu meinen Überlegungen:
Getreu dem Motto von Colin Chapman soll mein Seven sein (niedriges Gewicht, spartanische Ausstattung, optimiertes Leistungsgewicht und günstige Anschaffung).
Eine Zulassung in der Schweiz (spezielle Abgas- und Lärmvorschriften) ist unabdingbar und sollte ohne grossen Aufwand möglich sein.
Ein Gewicht unter 600 kg sollte ohne grossen Aufwand zu realisieren sein.
Mind. 130 PS Leistung. Mein Traummotor wäre ein Opel 2 Liter bekannt aus Kadett und Astra GSI.
Die Optik ist sekundär. Schlussendlich soll der Seven mit Cycle-Wings da stehen. Farblich bin ich flexibel und hab mich noch nicht festgelegt.
Budget ca. CHF 30'000.00
Nun zu meinen Fragen:
Was haltet ihr von meinen Überlegungen, sind diese halbwegs vernünftig (so weit möglich) und realistisch?
Wie aufwändig ist der Umbau von langen Kotflügeln auf Cycle-Wings?
Wie sieht es mit der Ersatzteilversorgung für Kent-Motoren aus?
Um welchen Motortyp handelt es bei dem folgenden Kent-Motor? Roter Zylinderkopf mit grossem Cosworth-Schriftzug.
Ich freue mich über euer Feedback :-4 und sende
freundliche Grüsse aus der Schweiz
Markus
